航模无刷电机的几大误区

航模无刷电机的几大误区

1. 你只需要一台马达。

错，对不同的应用你仍旧需要若干台马达。无刷马达没有调整的选择来使性能最大化。整个换新的马达来适应不同的应用更方便一些。

跑一般的电房和跑buggy当然要用不同的电机。对不同的赛道（弯道多少、弯道少的急缓）可以通过调整齿比来调整电机的性能。当然要求高、又有钱的车手会多准备1、2台电机。

2.电机是不会坏的

错，航模电机，无刷电机也会坏。比如线圈短路，异物进入电机，以及电机负荷过重、过热，导致磁体消磁。

安装电机的时候不要使用过长的螺丝，螺丝深入电机前盖长度再2－3mm最佳。车用的无刷电机一般是全封闭的，比如hacker的c40系列。电机的齿比要合适，这样电机不会过热。我个人的经验，车用的无刷电机的齿比在1：5－12之间电机基本都不会过热。

3.扭力和转速和有刷电机是一样的

错，你还是要在扭力和转速中取一项。一项指标高了，那么另一项必然要打折扣。这也是为什么要准备一台以上的无刷电机。

结论正确。无论什么电机都不要指望转速无限高、扭力无限大。两者必然只能取其一。对电房来说，应该是在保证足够的扭力下获得最高的转速。但同级别的无刷和有刷电机，同样的转速下，无刷的扭力要稍高一些；同样的扭力下，转速要稍高一些。总之转速×扭力，无刷的乘积就是比有刷的高。这是因为它的效率比有刷的更高。

4.不需要维护

错，需要清理电机、更换轴承、磁体充磁，以保持最佳的性能。任何电机损坏都会使电机不能工作

日常维护主要是电机表面的灰土，和轴承附近和溢出的润滑油混合的油泥，为轴承上油。磁体只要注意不让电机过热（不用过小的齿比，保持小车传动系统的顺畅）一般不需要任何维护。反正我也拆不开它！我的要求虽然不高，助力车电机，但我相信电机的性能只要合理使用，基本是不会下降的！

5.电池的性能无所谓

错，用了无刷，电池的性能对小车的性能影响更大了。因为无刷系统需要更高的电压、更大的电流和超低的内阻，以使它表现出竞赛电机的性能。最低的限度你必须拥有优质的电池。

这个观点非常正确。无刷电机的线圈内阻比普通的有刷电机要小不少。而且扭力也大。因此最大的工作电流要大许多。电车的电池只有6节。电池如果内阻比较大的话，甚至电压会低的让电机不能正常工作。不过表现在小车上就是加速异常迅猛，有油车加速的感觉。

6.所有的电调可以通过编程来实现规则规定的性能

错，再一次电池的性能会决定小车的性能。好电池非常重要。另外厂车手仍旧有很多优势。比如对他对电调编程特性的理解更透彻，可以接触没有公开的技术，并有能力逾越规则对电调最大电流的限制，可以使用无法检测的牵引力控制功能，可以通过笔记本设置自己的秘密参数方案，可以使用特别开发的内阻小的FET。这一切都让一般的车手望尘莫及。而对于有刷电机，这一切的控制要容易的多。

无刷电机现在还无法形成气候，因此现在谈厂车手的小伎俩还为时过早。不过作者确实很有前瞻的眼光。一定是资深的车手，经历过有刷电机发展的过程，知道厂车手都玩过什么把戏。因此才能有这样的前瞻。不过既然有刷电机发展中也经历过这样的过程，而且也解决了这些问题，因此不能说无刷电机的发展中就不能出现问题，也不能解决。机器是死的，人是活的。总有规则和检测办法来对付这些小伎俩的。

7.无刷的性能

厂家通过提高制造工艺，总能制造出更好的电机。25年来没有两个使用标准电机的调速器的性能是一摸一样的。记住无刷电机是很昂贵的。当你因为它的性能和标称的性能不符时，你没有办法去增加它的性能，而只有买个新电机。“鼓捣”你的电机和小车以获得最佳的性能已经是过去式。比赛的冠军现在将要由谁的电机更快来决定。如果那最快的电机不是你的，你只有呆在家里自己瞎跑了，因为你没有任何办法去改进它的性能。

总之，我觉得无刷电机还是很有优势的。只是价格和已有产业的惯性阻止了它的发展。想来也是，现有的比赛体系已经是比较完善的体系，大家已经获得了足够的乐趣。