无刷直流电机 24v450w哪里有的卖

   

     无刷电机的损耗主要有哪两方面

    无刷电机的损耗主要有两个方面，稍微了解过电机知识爱好者应该也都了解过，即铜耗和铁耗。铜耗很好理解，即带有电阻的导体通过电流就会产生热量从而产生损耗，公式表达为发热量=电流的平方*电阻。而铁耗则由磁滞损耗和涡流损耗构成，磁滞损耗大家可以简单理解为一般的金属被磁化后都会有遗留磁性，一旦被一个相反的磁场再次进行磁化时需要把这个原先的遗留磁性给抵消掉，从而产生损耗；而涡流损耗则是硅钢片在变化的电流中金属内部产生感应电流从而产生的损耗。

铁耗

磁滞损耗是材料本身造成的，其与电机的换向速度成正比。

涡流损耗是由材料电阻和单片硅钢片的厚薄决定的，硅钢片加入硅就是为了增加电阻减小涡流的产生，而将硅钢片做的越来越薄也是同样的道理----减小涡流，涡流损耗与电机的换向速度的平方成正比。

铁耗所有的指标都指向了同一个数据-----电机换向速度！

这里，我一直用的是电机换向速度而不是电机转速概念，电机转速自然指的是电机直接旋转速度，而换向速度则是：电机旋转速度*极对数（电机磁铁的数量）。这有什么不同呢，产生的直接差别就是：14极的电机一万转涡流损耗还不是很大，而28极的电机如果一万转的话产生的涡流损耗直线上升。

好吧，看到这里，我们就清楚该做些什么了-----将电机转速控制下来！降低转速，自然要把螺旋桨的尺寸提高，而提高了螺旋桨的尺寸自然要提高电机的扭矩。提高电机扭矩的方法无非是这几点：提高电机直径、提高电机槽极数。

提高电机电机直径，这个大家都很好理解，个子大了力气大吗！可是要知道，电机的扭矩与电机直径的关系，那可是平方的关系，电机直径增加那电机的扭矩可是数量级的上升。当然了，同时，电机还要把重量减轻，于是就产生了扁扁滴多轴电机，并且美其名曰---盘式电机。笑死老子了，真敢忽悠啊，打出盘式电机这个招牌的时候有没有真的见过盘式电机？我特意去百度找到了盘式电机的资料，那转子就跟CD碟片一样的，人家才是真正的盘式电机。

提高电机槽极数，这个其实大家现实中也可以看到很多例子，因为这个规律是通用于电机领域的，比如我们身边玩坦克的朋友可能就会注意到，540有刷电机其实也分540和545，这个540是3槽的，而545却是是5槽的，相同参数下，5槽电机扭矩更胜一筹。在模型领域，无人机动力系统，像我们常见的固定翼电机基本都是清一色的12槽14极，而像T-MOTOR电机U8系列却是36槽42极，恰恰就是12槽14极电机的三倍数（12*3=36.14*3=42），其实就是这个规律。

铜耗

发热量=电流的平方*电阻，永远记住这个公式，电机工作电流越大，电阻越大，产生的损耗也就越大。关于铜耗其实可能是电机损耗里最容易理解的一个项目了，因为平常生活里可以看见太多鲜活的例子。

降低铜耗，最简单的办法就是绕进电机的线越多越好，使用的漆包线电阻值越低越好，这也是很多疯狂的电机爱好者喜欢拆电机自己绕线的一个原因。当然了，作为模型爱好者，我们能做的自然是降低工作电流，越低越好。

等等！！我怎么看见一些多轴电机的槽里还有很多没绕满啊（可能马上就会有模友这样问了）这个事情原因可能大家仔细想想多轴电机的工作电流既可以想明白了，多轴电机是一种低电流低功率工作的电机，而多轴飞行器讲究机身轻一克值千金，厂家在设计多轴电机的时候，绕进去的线是综合考虑工作电流和电机重量而最终做出的决定的。

那用粗线绕电机比细线绕电机是不是可以提供电机的工作效率呢？曾经看见厂家的宣传我也曾以为是，但是自己在绕的一手指的血泡后（你们去绕粗线时就知道手指受的罪了），我只想说--屁！电机本身来说就不需要多高的槽满率（槽中的线多线少），电阻值只与导体的横截面积有关系，那在相同的横截面积下粗线有什么优势的？凭什么能提高效率？

我自己绕了不少粗线电机并和0.21的细线电机做对比，并不能看见力效的提升。所以，我认为粗线电机只有这几个优势：美观、散热可能更好。但是要考虑交流电有趋肤效应，在越高的频率下，粗的导体的电阻会增大

那粗线和细线谁能造就更高的槽满率呢，这个问题说法有很多。细线的优势主要在一个原理：同样一个缸是放很多大石头放的多还是放细沙放的多？这个问题基本大家得出的答案应该是相同。细线的劣势在于，整个绕组含有更多的绝缘漆，而绝缘漆有可能导致散热效果变差。粗线的优势在于，内转子无刷电机，因为漆包线比较粗，而导致漆包线断裂的可能性很低，并且绝缘漆的总体含量会更少。

关于漆包线的讨论就到这里，我的总体结论就是：粗漆包线并不会带来效率的提高，散热效果会稍好，并且美观。可以追求，但不必刻意追求。